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This cool paper model of the Fend Flitzer invalid Vehicle was create by Japanese designer Takayoshi Ichiyama.
The Fend Flitzer was a three-wheeled invalid carriage designed and built by Fritz Fend. The Flitzer established many of the basic concepts on which Fend's later Messerschmitt Kabinenroller microcars were developed. In 1948, Fend, a former aeronatical engineer and technical officer in the Luftwaffe, began production of a tricycle invalid carriage in his workshop in Rosenheim, Germany. The tricycle had a front wheel that was steered by handlebars and powered by a mechanism actuated by pushing back and forth on the handlebars. Shortly afterward, it was offered with a 38 cc (2.3 cu in) Victoria two-stroke proprietary engine normally used for motorizing bicycles. Fend then designed the Flitzer, a larger, better-enclosed invalid carriage. It was designed from the start to be powered by a gasoline engine. Whereas the earlier tricycle was both steered and powered by a single front wheel, the Flitzer had a pair of front wheels linked to the steering mechanism and a powered rear wheel. -
Wikipedia
Este belo modelo de papel de um veículo para pessoas debilitadas, o Fend Flitzer, foi criado pelo designer japonês Takayoshi Ichiyama. O Fend Flitzer foi um carro de três rodas projetado e construído por Fritz Fend para ser usado por pessoas debilitadas ou amputadas, visto que haviam muitas pessoas nessa situação após a segunda Grande Guerra. Este veículo estabeleceu muitos dos conceitos básicos sobre os quais foram desenvolvidos todos os outros mini veículos vindos depois. Em 1948, Fend, um ex-engenheiro aeronatical e diretor técnico da Luftwaffe, começou a produção de um carro triciclo em sua oficina na Alemanha. O triciclo tinha uma roda dianteira e usava um guidão ao invés de volante.
Link: Fend.Flitzer.Three.Wheeled.German.Vehicle.In.1/30.Scale.by.Takayoshi.Ichiyama
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The Morane-Saulnier N, also known as the Morane-Saulnier Type N, was a French monoplane fighter aircraft of the First World War. Designed and manufactured by Morane-Saulnier, the Type N entered service in April 1915 with the Aéronautique Militaire designated as the MS.5C.1. It also equipped four squadrons of the Royal Flying Corps, in which it was designated the Bullet and was operated in limited numbers by the 19th Squadron of the Imperial Russian Air Force. While the Type N was a graceful-looking aircraft and utilised an advanced, aerodynamic design, it was not easy to fly due to its stiff controls (using wing warping instead of ailerons) and high landing speed. The Type N mounted a single unsynchronized forward-firing machine gun (either a .303-in Vickers or 7.9 mm Hotchkiss) which used the deflector wedges, first demonstrated on the Morane-Saulnier Type L, in order to fire through the propeller arc. A large metal "casserolle" spinner designed to streamline the aircraft caused the engines to overheat because the spinner deflected air away from the engine. In 1915, the spinner was removed from the design and no more overheating problems were found. The removal of the spinner caused very little loss in performance. The Type N was not particularly successful. Only 49 aircraft were built and it was quickly rendered obsolete by the pace of aircraft development. - Wikipedia
Morane-Saulnier foi uma fábrica francesa de aeronaves constituída por Raymond Saulnier (1881-1964) e os irmãos Morane, Leon (1885-1918) e Robert (1886-1968). A empresa originou-se em outubro de 1911, e manteve-se em atuação até a década de sessenta. A primeira aeronave produzida foi o Modelo A, uma versão melhorada de um monoplano fabricado pela antiga empresa de Morane, também conhecida por Morane-Borel. Com esse aeroplano Jules Védrines venceu a corrida Paris-Madrid em 26 de maio de 1911. O sucesso comercial ocorreu com o projeto do Morane-Saulnier L, o qual foi usado como caça no início da Primeira Guerra Mundial. Morane-Saulnier trabalhou com Roland Garros para desenvolver um sistema que permitisse disparar uma metralhadora através da hélice. Inicialmente o mecanismo não funcionou bem e muitas vezes a arma causava danos às helices, entretanto, com a posterior adaptação de uma proteção metálica, o sistema mostrou-se satisfatório, ocasionando uma significativa vantagem nos combates aéreos. A empresa produziu diversos modelos com base nessa concepção, porém em 1915 a aeronave estava superada pelo desenvolvimento de novos biplanos. No entanto um projeto sobreviveu à guerra: o LMS Parasol, um aperfeiçoamento do Modelo L com as asas movidas para cima da fuselagem; o que permitia uma maior visibilidade do piloto.
Este belo modelo de papel de um veículo para pessoas debilitadas, o Fend Flitzer, foi criado pelo designer japonês Takayoshi Ichiyama. O Fend Flitzer foi um carro de três rodas projetado e construído por Fritz Fend para ser usado por pessoas debilitadas ou amputadas, visto que haviam muitas pessoas nessa situação após a segunda Grande Guerra. Este veículo estabeleceu muitos dos conceitos básicos sobre os quais foram desenvolvidos todos os outros mini veículos vindos depois. Em 1948, Fend, um ex-engenheiro aeronatical e diretor técnico da Luftwaffe, começou a produção de um carro triciclo em sua oficina na Alemanha. O triciclo tinha uma roda dianteira e usava um guidão ao invés de volante. 
