The Atocha Ship - by Atocha Treasury Company - Nau Espanhola

Maquete  Of  The Real Thing

Nuestra Señora de Atocha ("Our Lady of Atocha") was the most famous of a fleet of Spanish ships that sank in 1622 off the Florida Keys while carrying copper, silver, gold, tobacco, gems, jewels, jewelry and indigo from Spanish ports at Cartagena, Colombia, Porto Bello in New Granada and Havana bound for Spain. The ship was named for the parish of Atocha in Madrid. An unfortunate series of complications kept the Atocha in Veracruz before she could rendezvous in Havana with the vessels of the Tierra Firme (Mainland) Fleet. After still more delays in Havana, what was ultimately a 28-ship convoy did not manage to depart for Spain until September 4, 1622, six weeks behind schedule. On September 6, the Atocha was driven by a severe hurricane onto the coral reefs near the Dry Tortugas, about 35 miles (56 kilometers) west of Key West. With her hull badly damaged, the vessel quickly sank, drowning everyone on board except for three sailors and two slaves. - Wikipedia

Gun of the Nuestra Señora de Atocha

O Nossa Senhora de Atocha era um típico galeão espanhol do início do século XVII, com um castelo de popa alto, meia-nau baixa e castelo de proa também elevado. Fora construído em 1620 em Havana para a coroa espanhola tendo apenas feito uma viagem até a metrópole. O seu nome fora a maneira encontrada de fornecer uma proteção adicional haja vista ser a denominação de um grande centro da fé cristã na Espanha! Um fato curioso, quase como um mau presságio do que o aguardava em um futuro próximo, foi que o mastro principal nessa sua primeira viagem quebrou!

Authentic Spanish  Reale From Atocha

O Atocha foi carregado com 22 toneladas em lingotes de prata, lingotes e discos de ouro, canhões de bronze, lingotes de cobre, 525 fardos de tabaco e muitos outros objetos preciosos contrabandeados que não estavam relacionados no conhecimento de embarque! Os demais navios também estavam muito carregados com preciosidades! Perolas da Venezuela, prata do Peru. Um tesouro de valor incalculável mesmo para os dias de hoje! No domingo, 4 de setembro de 1622, com o clima quase perfeito, a decisão foi tomada e a frota zarpou rumo a Espanha. Os vinte e oito navios da frota combinada levantaram âncora e em fila única aproando para o norte rumo a Flórida para aproveitar a correntes do Golfo.O Atocha assumiu a sua posição atribuída na parte traseira. No início da noite, ventos vindos de nordeste começaram a aumentar de intensidade ficando muito mais forte durante a noite. Ao amanhecer o mais seguro seria procurar a refugio no Golfo do México. Infelizmente para o Nuestra Señora de Atocha, N. S. del Rosario, Santa Margarita e outras duas embarcações menores isso não foi possível. Por estarem no final do comboio, receberam todo o impacto da tempestade! Com as suas velas reduzidas a farrapos, os mastros e aparelhos destruídos, os navios foram arremessados sobre os recifes. Todos os cinco navios que foram perdidos! O Atocha sendo levantado no alto de uma onda bateu violentamente em um recife de coral afundando rapidamente ao fazer água e ser puxado para o fundo pelo peso de sua preciosa carga. - artimanha.com.br


Link: The.Atocha.Ship.by Atocha.Treasury.Company.Nau.Espanhola


If you want to know more about Atocha and her treasure, take a look at this site:

The Ghost Galleons - Story Of Atocha And Santa Margarita

Se você quiser saber mais sobre o Atocha e seu fabuloso tesouro, dê uma olhada neste site:

Breve História Do Nuestra Senõra De Atocha - por Artimanha Modelismo

Egoist Ship Paper Model - by Paper Ego - Veleiro Egoist

This model is a replica of a real ship, the Egoist.

Este modelo é réplica de um barco real, o Egoist.

Link: Egoist.Ship.Paper.Model.by.Paper.Ego


More Boats and Ships related posts:

Boat Cleopatra - by Waldenfont.Com - Barco Cleopatra

Disney`s Mississippi Steamboat - by Page 42 - Barco À Vapor

Kon-Tiki - by Bgbiomass

Japan Coast Guard Ships - by 01 Kanku - Barcos Japoneses

The Japan Coast Guard , formerly the Maritime Safety Agency, is the Japanese coast guard. Comprising about 12,000 personnel, it is under the oversight of the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, and is responsible for the protection the coast-lines of Japan. It was founded in 1948.

A Guarda Costeira Japonesa é formada por um contingente de 12.000 homens e mulheres, responde aos Ministérios de Infraestrutura, Transportes e Turismo e é responsável pela defesa das costas japonesas. Ela foi criada em 1948.


Link: Japan.Coast.Guard.Ships.by.01.Kanku


More Boats and Ships related posts:

Ship Kasato Maru Paper Model - 100 Years of Japanese Immigration in Brazil

RMS Titanic - by Currel Graphics

Steam Boat Dampfschiff Rigi - by Dolfmeister - Barco A Vapor

Korean Turtle Ship - by How Paper Cafe - Barco de Guerra Antigo

The Real Thing - Replica

The Turtle ship, also known as Geobukseon or Kobukson, was a type of large warship belonging to the Panokseon class in Korea that was used intermittently by the Royal Korean Navy during the Joseon Dynasty from the early 15th century up until the 19th century.

The first references to older, first generation turtle ships, known as Gwiseon , come from 1413 and 1415 records in the Annals of the Joseon Dynasty, which mention a mock battle between a gwiseon and a Japanese warship. However, these early turtle ships soon fell out of use as Korea’s naval preparedness decreased during a long period of relative peace.
Turtle ships participated in numerous victories against Japanese naval forces that supported Toyotomi Hideyoshi's attempts to conquer Korea from 1592-1598, inflicting heavy losses. However, their historical role may have been exaggerated since "the entire Korean fleet probably did not have more than half a dozen turtle boats in action at any one time". Korean admiral Yi Sun-sin is credited with designing the ship. His turtle ships were equipped with at least five different types of cannon. Their most distinguishable feature was a dragon-shaped head at the bow (front) that could launch cannon fire or flames from the mouth. Each was also equipped with a fully covered deck that was shielded to deflect cannon fire, and with iron spikes to discourage enemy men from attempting to board the ship. - Wikipedia

Artistic Interpretation Of A Turtle Boat Attacking A Japanese Ship 

Navio tartaruga ou barco tartaruga (também conhecidos como Geobukseon ou Kobukson pelo seu nome coreano) eram grandes barcos de guerra pertencentes à classe de barcos Panokseon, existente na Coreia, usados pela dinastia Joseon entre os séculos XV e XVIII.
As primeiras referências aos navios tartaruga são de 1413 e 1415. Esses barcos eram descritos como "barcos-lança" ou "barcos-ariete" e serviam para furar os cascos barcos dos Jurchen e dos piratas japoneses. Esses navios rapidamente cairam em desuso devido a um longo período de paz durante o qual a Coreia floresceu.
O almirante coreano Yi Sun-sin tem o mérito de ter desenhado e construído os navios tal como os conhecemos hoje. Os seus navios foram equipados com pelo menos cinco tipos diferentes de canhões durante a guerra Imjin. Os navios de Yi Sun-sin tinham o convés tapado e revestido de placas de ferro com pequenos picos. Ele teve entre três a cinco barcos deste tipo enquanto que em 1782 havia pelo menos 40.

Link: Korean.Turtle.Ship.by.How.Paper.Cafe

WW2 Italian Submarine Enrico Toti - by Delfini d'Acciaio

Enrico Toti was a Balilla-class Italian submarine laid down on 26 January 1925 at the Odero-Terni-Orlando Naval Yard, located in Muggiano, La Spezia. She was one of four in her class, launched on 14 April 1928 and commissioned on 19 September. Her name pays homage to Major Enrico Toti, a WWI combatant posthumously awarded the Italian Gold Medal. The submarine is notable as being the only Italian submarine to have sunk a Royal Navy submarine during the WWII. - Wikipedia

Enrico Toti foi um submarino italiano classe-Balilla e sua construção foi dada por encerrada em 26 de janeiro de 1925 no Estaleiro Naval Odero-Terni-Orlando, localizada no Muggiano, La Spezia. Seu nome é uma homenagem ao Major Enrico Toti, um combatente da Primeira Guerra Mundial, agraciado postumamente com a Medalha de Ouro italiana. Ele entrou para a história como o único submarino italiano a ter afundado um submarino da Marinha Real Britânica durante a Segunda Guerra Mundial.

The Real Thing

Link: WW2.Italian.Submarine.Enrico.Toti.by.Delfini.d'Acciaio

Uruguayan ADES Lifeboat - by Carlos Tastas - Barco de Resgate

44ft. Waveney Class Lifeboat.
Originally developed from a U.S. Coast Guard design the `Waveney' Class was the first fast afloat lifeboat with a maximum speed of 15knots. Her hull of steel with aluminium superstructure shape gave her a self-righting capability.

Barco Class Waveney de Salvamento Marítimo.
Originalmente desenvolvido a partir de um projeto da Guarda Costeira dos EUA o `Class Waveney' foi o primeiro salva-vidas ligeiro com uma velocidade máxima de 15 nós a ser construído. Seu casco de aço com alumínio forma uma superestrutura e proporciona grande estabilidade.

The Real Thing

Link: Uruguayan.ADES.Lifeboat.by.Carlos.Tastas

Czech Aircraft Carrier - by Michal Tichy - Porta Aviões Diorama Tcheco

Simple, little (1/250 scale) and very well done model by Czech Designer Michal Tichy.

This is experimental fiction model of aircraft carrier called Sv. Václav. - Michal Tichy


Link: Czech.Aircraft.Carrier.by Michal.Tichy.


More Aircrafts and Planes related posts:

Triplane Fokker Dr I - by Recortecole - Avião Triplano - WWI

Sopwith F.1 Camel WW1 Plane - by Kota - Avião Biplano WW1

Polikarpov I-16 Russian Plane - by Modele-Kartonowe - Avião Russo

RWD-25 Poland Aircraft - by Modele Kartonowe - Avião Polonês WW2

Lilla Weneda Polish Ferry Boat - by Digital Navy - Barco Polonês

Lilla Veneda - a small coastal ferry from the Polish Baltic fleet in the 1960s. This is what Digital Navy give to us for free. Not an easy model.

Link: Lilla.Weneda.Polish.Ferry.Boat.by.Digital.Navy

Lightship Ambrose in 1:250 scale - by Digital Navy - Barco Farol

Lightship Ambrose was built in 1908 to guide ships through the newly opened deepwater Ambrose Channel, New York harbor’s main entrance from the open sea. In 1936, she was transferred to the Scotland station off Sandy Hook and retired in 1968. In 1968, she was acquired by the South Street Seaport Museum where she is moored along pier 16 to this day. - Digital Navy

O Barco Sinalizador Ambrose foi construído em 1908, na forma de um farol móvel,como bem explicou-me o grande modelista Sérgio, para orientar os navios através do recém-inaugurado Canal Ambrose de águas profundas , na entrada principal do Porto de Nova York até o mar aberto. Em 1936, ele foi transferido para a estação de Sandy Hook e foi aposentado em 1968. No mesmo ano, ele foi adquirido pelo South Street Seaport Museum, onde está atracado junto ao pier 16, até hoje. - Digital Navy

The Real Thing

Link: Lightship.Ambrose.in.1:250.scale.by.Digital.Navy

Disney`s Mississippi Steamboat - by Page 42 - Barco À Vapor

This very cool model came with Disney`s toon magazines in 1976. Every week you received one part, that was inside the magazine.
The term steamboat is usually used to refer to smaller steam-powered boats working on lakes and rivers, particularly riverboats; steamship generally refers to larger steam-powered ships, usually ocean-going, capable of carrying a (ship's) boat. The term steam wheeler is archaic and rarely used. In England, "steam packet", after its sailing predecessor, was the usual term; even "steam barge" could be used, especially in newspaper reports. Steam engines were developed and adapted in the late 18th century for use on ships, but did not become widely used until the early 19th century.

An American Steamboat

A Brazilian Gaiola

Este modelo muito bacana vinha dentro das revistas em quadrinhos da Disney, nos anos 1970 e 80. Este em particular é de 1976. Até aqui no Brasil saíram esses modelos. Eu me lembro de um que era uma caixa registradora e vinha toda semana, uma parte e uma moeda, de metal mesmo, com a efígie de um personagem da Disney. Bons tempos...
Barco a vapor é uma embarcação propelida por um motor a vapor que aciona rodas de água (um conjunto de pás) montadas inicialmente à meia-náu, na lateral (Bombordo e Boreste) e depois na popa. São tipicamente caracterizados por possuirem grandes chaminés. A invenção do motor a vapor por James Watt propiciou o sonho de mover grandes embarcações sem depender dos ventos, sonho esse, realizado por Robert Fulton com o Clermont em 1807. Embora a roda de pás tivesse evoluido para a hélice e o motor a vapor para as turbinas a vapor dando origem aos modernos navios, alguns modelos fluviais continuaram utilizando esse tipo de propulsão por muito tempo, como os típicos steamboats do Rio Mississipi ou como são conhecidos no Brasil, os gaiolas do Rio São Francisco e Rio Amazonas.



Link: Disney`s Mississippi.Steamboat.by.Page.42

Steam Boat Dampfschiff Rigi - by Dolfmeister - Barco A Vapor

Riverboat Krakus - by Carapace - Barco à Vapor Krakus

RMS Titanic - by Currel Graphics

Ship Kasato Maru Paper Model - 100 Years of Japanese Immigration in Brazil

European Style Buildings - by MAGs - Construções Européias

In this German site you will find some cool buildings with magnific textures. Perfect for dioramas, train sets, RPG or just for the kids.

Neste site alemão você encontrará várias construções européias com magníficas texturas. Perfeito para dioramas, maquetes de trens, RPG ou apenas para as crianças brincarem.









Link: European.Style.Buildings.by.MAGs

Boat Cerberus Paper Model - by Paper Shipwright - Barco Cerberus

The Real Thing

The Cerberus was ordered in 1868 by the Colony of Victoria in pre-Federation Australia to provide protection for Port Phillip. Cerberus was the first major warship to rely on steam propulsion alone. She was a breastwork monitor, her turrets being raised on an armoured breastwork to improve her sea-keeping.
Cerberus arrived in Port Phillip in 1871 and never left. Sold for scrap in 1925, she was sunk as a breakwater in the bay in 1926. Various efforts have been made to raise and preserve her, but time is now running out fast. More information on the current state of the ship can be found at : http://www.cerberus.com.au.


O Cerberus foi construído pela Colony of Victoria inglesa e mandado para servir em 1868 na então colonizada Austrália, prestando proteção ao Porto Phillip. Cerberus foi o primeiro navio da primeira grande guerra a contar com propulsão a vapor. Ele foi uma espécie de encouraçado, com sua amuradas blindadas, para aguentar muito tempo sem manutenção. O Cerberus chegou e Porto Phillip em 1871 e nunca mais saiu de lá. Vendido para sucata em 1925, ela foi afundado como quebra-mar na baía em 1926.
Diversos esforços foram feitos para trazê-lo à tona e preservá-lo, sem sucesso,enquanto ele se deteriora rapidamente. Mais informações sobre o estado atual do navio pode ser encontrada em: http://www.cerberus.com.au.

Link: Boat.Cerberus.Paper.Model.by.Paper.Shipwright

If you like this post, please rank it on Google - It`s free.
Se você gostou deste post, por favor vote no Google +1. Não custa nada e melhora o ranking do Papermau na busca do Google.

Old Russian Paper Models - by Papertoys.Narod - Velhos Modelos Russos

Very old and rare russian models can be find in this site. Of a time when the paper models were drawing by hand, and the personal computers were just a dream.

Modelos muito antigos e raros podem ser encontrados neste site russo. De um tempo em que os modelos de papel eram desenhados à mão e os computadores pessoais eram só um sonho.







Link: Old.Russian.Models.by.Papertoys.Narod

Steam Boat Dampfschiff Rigi - by Dolfmeister - Barco A Vapor

The Real Thing

In 2009, Dolfmeister received permission from Verkehrshaus der Schweiz, the Swiss Transport Museum at Lucerne, to publish a digital copy of their now out of print 'Dampfschiff Rigi' model kit. It is now available here for your enjoyment. The model in scale 1:72 measures about 580mm long when finished.
At over 160 years of age, Dampfschiff Rigi is considered to be the oldest side-wheel paddle steamer in existence worldwide, as well as being the oldest example of motorised transport in Switzerland.





Em 2009, Dolfmeister recebeu permissão da    Verkehrshaus der Schweiz, o Museu Suíço dos Transpoters, que fica em Lucerne, para publicar uma cópia digital de seu modelo hoje fora de catálogo, o barco à vapor 'Dampfschiff Rigi'. Ele está agora disponível para download. O modelo está em escala 1:72 e mede aproximadamente 58 cm de comprimento.
Com mais de 160 anos de idade, o 'Dampfschiff Rigi' é considerado o mais antigo barco a vapor com pás laterais em todo o mundo, assim como o mais antigo exemplar motorizado da Suíça.

Link: Steam.Boat.Dampfschiff.Rigi.by.Dolfmeister

Kon-Tiki Ancient Ship Paper Model - by Bgbiomass

A talented Bulgarian paper modeler has created an amazing 1/100 scale model of the Kon-Tiki, the raft which Norwegian explorer Thor Heyerdahl took across the Pacific Ocean in 1947 to prove a link between pre-Columbian and Polynesian peoples. - text by Ken Kanaka

Um talentoso artista búlgaro criou este incrível modelo em escala 1/100 do Kon-Tiki, uma espécie de veleiro rudimentar com que o explorador norueguês Thor Heyerdahl atravessou o Oceano Pacífico em 1947 para provar uma possível ligação entre a Cultura Pré-Colombiana e os habitantes das ilhas da Polinésia. - texto de Ken Kanaka

Link: Kon.Tiki.Ancient.Ship.Paper.Model.by.Bgbiomass


More Boats and Ships related posts:

Old Cargo Ship Langerak - by Bouwplaat - Antiga Nau de Carga

Viking Ship Paper Model - by Unga Fakta - Barco Viking

Mayflower 1620 - Vintage Model - by Kirk

Long Boat Paper Model - by Fitz.Jsr - Barco Longo

Riverboat Krakus - by Carapace - Barco à Vapor Krakus

Color printers are revolutionizing card modeling. Printing out your own sheets has so many advantages (not the least of which is being able to start over when you screw up).
There is one such advantage that is now gaining wider interest: It is the fact that being in charge of the printing allows you to modify the model before you print it. Maybe you just change the color-scheme, change the scale, or correct a fit problem. Or maybe you completely redesign the model!.
That is what my last project was: A complete redesign of a 30-year-old Maly Modelarz model of a Polish paddlewheel riverboat, the Krakus. - text by Carapace
You can download the redesigned model of Krakus in the link at the end of this post.

Impressoras coloridas estão revolucionando o papelmodelismo. Imprimir seu próprio modelo tem tantas vantagens. Uma das vantagens que gera mais interesse é a possibilidade de modificar o modelo antes de imprimí-lo. Talvez você só mude a cor, ou reescale para mais ou menos, ou apenas corrija algum erro de encaixe que pasou despercebido. Ou tavez você redesenhe o modelo inteiro!
Isto é o que proponho em meu último projeto: Refazer completamente um modelo com mais de 30 anos da polonesa Maly Modelarz, um barco à vapor, o Krakus. - texto de Carapace
Você pode baixar o modelo redesenhado do Krakus no link abaixo, no final do post.



Link: Krakus.Riverboat.by.Carapace

If you like this post, vote to enhance my Google`s ranking: